Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
Тольяттинский государственный университет
Угарова Л.А.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Учебно-методическое пособие по выполнению лабораторных работ
Тольятти, 2023
Содержание
Содержание 2
Лабораторная работа № 1 «Информационные модели» 3
Лабораторная работа № 2 «Документационное обеспечение по управлению автотранспортным предприятием» 5
Лабораторная работа № 3 «Управление перевозками» 14
Лабораторная работа № 4 «Логистические процессы» 23
Библиографический список 24
Приложение А Варианты заданий для выполнения лабораторной работы 1 25
Приложение Б Пример выполнения лабораторной работы 1 29
Приложение В Варианты заданий для выполнения лабораторной работы 3 30
Приложение Г Карточка учета расхода топлива автомобилем 38
Приложение Д Журнал контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии 40
Приложение Е Путевой лист легкового автомобиля 43
Лабораторная работа № 1 «Информационные модели»
Тема «Общие принципы функционирования специализированного программного обеспечения на автомобильном транспорте»
Цели работы: изучить общие принципы функционирования специализированного программного обеспечения на автомобильном транспорте.
Краткие теоретические сведения.
Информационные модели (ИМ) – это средство формирования представления о данных, их составе и использовании в конкретных условиях. Используя современные пакеты прикладных программ, можно и без ИМ создать сложные базы данных (БД). Но если нужна быстрая и легкая информационная система, то не обойтись без предварительного анализа задачи с помощью ИМ.
Объект – основа ИМ. Это может быть любой предмет реального мира (работник, транспортное средство, агрегат, элемент дороги, документ).
Атрибут – сведения об объекте, имеющие значение для данной ИМ.
Значение – действительные данные, содержащиеся в каждом атрибуте.
Порядок выполнения работы.
1. Ознакомиться с теоретическими сведения по теме работы.
2. Выбрать объекты в соответствии с вариантом (Приложение А).
3. Заполнить макет базы данных (таблица 1). Пример заполнения таблицы в Приложении Б.
Таблица 1 – База данных информационной модели
№ Объект Атрибут Значение
Структура отчета.
Титульный лист (стандартный, прикреплен в курсе Росдистант).
Цель работы.
Заполненная таблица с базами данных (в соответствии с вариантом).
Выводы по проделанной работе согласно цели.
Ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы:
1. Перечислите, что относится к ключевым процессам, подлежащих автоматизации в транспортной отрасли?
2. Назовите группы СПО, в зависимости от назначения по управлению автотранспортным предприятием?
3. Каковы принципы применения СПО для эффективного управления АТП?
4. Какая технология информационных систем по управлению транспортным предприятием подходит АТП, насчитывающей большое количество рабочих станций, находящихся друг от друга на больших расстояниях?
Лабораторная работа № 2 «Документационное обеспечение по управлению автотранспортным предприятием»
Тема «Управление автотранспортным предприятием»
Цели работы: изучить перечень документации по управлению АТП.
Краткие теоретические сведения.
Документационное обеспечение по управлению автотранспортным предприятием обеспечивается следующим перечнем:
оформление путевых листов;
заполнение журнала регистрации путевых листов;
оформление товарно-транспортных накладных.
заполнение журнала учета движения путевых листов.
оформление приказов и распоряжений.
заполнение журнала регистрации приказов.
оформление договоров и контрактов.
заполнение книги учета договоров.
оформление актов выполненных работ.
заполнение журналов учета актов выполненных работ и счетов-фактур.
оформление доверенностей.
заполнение книг регистрации доверенностей.
оформление протоколов совещаний и заседаний.
заполнение протоколов производственных совещаний.
Путевой лист (ПЛ) является важным учетным документом, сопровождающим работу любого транспортного средства компании – легкового, грузового, пассажирского. В нем фиксируется вся информация, касающаяся эксплуатации автомобиля: модель и номер ТС, ФИО водителя и часы его работы, показания одометра на начало и окончание рабочей смены; пробег ТС, фиксация переездов и произведенных работ, расход ГСМ и т.п. С 01.09.2023 года введен новый порядок оформления путевых листов. Новая форма путевого листа с 2023 года содержит новые реквизиты, утвержденные приказом Минтранса от 28.09.2022 № 390. Приказ Минтранса от 11.09.2020 № 368, действовавший до 01.03.2023 года, утратил силу. Согласно нововведениям, путевой лист 2023 содержит реквизит «сведения о лице, оформившем путевой лист» вместо данных о собственнике ТС. То есть если автомобиль арендован, в данном поле указывайте данные арендополучателя, а не собственника.
С 01.03.2023 года помимо бумажных путевых листов можно оформлять электронные, формат которых утвержден приказом ФНС от 17.02.2023 № ЕД-7-26/116. Подписывать электронный документ усиленной квалифицированной электронной подписью, которая создана на портале Госуслуг, вправе:
медработник - при медосмотре водителя;
должностное лицо, ответственное за техническое состояние автомобиля;
ответственный за проставление отметок о времени выезда/заезда автомобиля в гараж, а также за показания одометра сотрудник.
Бланк путевого листа можно разработать самостоятельно. При этом важно сохранить обязательные реквизиты. Рассмотрим их более детально.
Опираясь на перечисленные сведения, бухгалтер компании или ИП не только осуществляет контроль использования ТС и эффективности работы водителя, но и производит начисление зарплаты водителю, механику и диспетчеру. Оформлением ПЛ и ведением учета их выдачи обычно занимается руководитель подразделения, бухгалтер, диспетчер или другое назначенное лицо.
С 2013 года единые стандарты ряда первичных документов упразднены – компании и ИП вправе разработать собственный бланк путевого листа либо использовать унифицированную, ранее утвержденную постановлением Госкомстата форму, что для большинства предприятий является предпочтительным вариантом. При этом существует набор реквизитов, заполнять которые следует обязательно.
Путевой лист – документ первичного учета, он должен быть пронумерован и датирован. В нем обязательно указываются следующие сведения:
о сроке действия ПЛ, т.е. дата – число, месяц год, в течение которого документ актуален, если ПЛ оформляется на несколько дней, то указывают его период действия;
о лице, оформившем ПЛ (для компании – название, организационно-правовая форма, ОГРН, место нахождения, телефон, для ИП – ФИО бизнесмена, ОГРНИП, адрес, телефон);
о ТС (рег. номер, тип ТС, его модель, при использовании с прицепом/полуприцепом – его рег.номер и модель; показания одометра в полных км пробега на начало и конец рабочей смены; факт проведения предрейсового техосмотра ТС, а также послерейсового осмотра; дату и время выпуска ТС на линию и его возвращения);
о водителе (ФИО, дата и время проведения предрейсового и послерейсового медосмотра).
Также в разряд обязательных входят следующие реквизиты путевого листа:
сведения о перевозке - потребуется включить в документ данные о видах сообщения (например, городском, пригородном, междугородном или международном) и видах перевозки пассажиров или грузов (регулярные, по заказам, легковым такси). Данные сведения закреплены в ст. 4 и 5 закона от 08.11.07 № 259-ФЗ);
сведения о ТС - кроме типа и модели ТС теперь следует дополнительно указывать его марку, а при использовании с прицепом или полуприцепом следует отразить в ПЛ и марку прицепа/полуприцепа. Уточняется, что сведения о ТС включают в себя показания одометра как при выезде его с парковочной стоянки, так и при заезде на парковку по окончании рабочей смены. Если в компании эксплуатируются трамваи и троллейбусы, в ПЛ следует указывать их регистрационные и (или) инвентарные номера;
обязанность послерейсового медосмотра водителей предусмотрена лишь в случае обязательности этой процедуры согласно законодательству РФ.
В обновленном порядке заполнения ПЛ приведены фразы, которыми обозначают результаты медосмотра водителя. После предрейсового осмотра водителя медработник указывает «Прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен», а после послерейсового — «Прошел послерейсовый медицинский осмотр».
Сотрудник, ответственный за техническое состояние и эксплуатацию ТС (обычно механик), после проведения предсменного техосмотра машины должен проставить в ПЛ отметку: «Выпуск на линию разрешен» и заверить ее своей подписью. Таким образом с учетом перечисленных дополнений оформляется путевой лист 2023.
Новым законом разрешено вести журнал регистрации ПЛ не только в бумажном варианте, но и используя электронную версию. Напомним, что журнал, оформляемый на бумаге, должен быть постранично пронумерован, прошнурован и на последней странице заверен подписью руководителя и скреплен печатью (при использовании ее предприятием). Если же ведение журнала с 01.01.2023 предполагается в электронном виде, то все вносимые в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью.
Карточки учета расхода топлива автомобилем.
Для автомобилей необходимо учитывать базовые нормы расхода ГСМ, а также нормы расхода топлива на специальные работы.
Есть учет корректировочных коэффициентов ГСМ (сложные условия работы, температурные коэффициенты, сезонные надбавки).
Все алгоритмы расчета нормативного расхода топлива разработаны в соответствии с Приказом Министерства Транспорта. После каждого выхода ТС на рейс ответственный сотрудник должен сравнить данные из путевого листа с данными о топливе, затраченном по факту. Кроме того, эти данные сравниваются с теоретическим количеством топлива, которое должно было быть затрачено на рейс. В случае, если расчеты сильно расходятся с фактическими затратами топлива, ответственный сотрудник должен сообщить руководству. Руководство предприятия в этом случае незамедлительно выясняет причины дисбаланса и устраняет их.
Обязательные пункты, которые должны быть в карточке учета расхода топлива: шапка с указанием номера, названия и регистрационных данных ТС, видом топлива и месяца.
Основная часть в виде таблицы:
число;
номер путевого листа;
ФИО и табельный номер водителя;
пробег ТС перед выездом;
остаток топлива перед отправлением на рейс;
количество выданного топлива;
количества оставшегося после рейса топлива;
сравнение фактического и теоретического расхода топлива;
данные по перерасходу или экономии;
графа «итого за месяц» (для общего перерасхода или экономии);
ФИО и подписи составителя и проверяющего.
Нюансы заполнения: после завершения месяца данные карточки используются для составления бухгалтерских отчетов. Затем карточка отправляется на хранение в архив.
Карточка позволяет вовремя отследить возможный перерасход топлива и предупредить факты хищения топлива или нецелевого использования транспорта. В случае, если перерасход становится результатом технических неисправностей, ТС подлежит немедленному ремонту. Журнала контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии
Журнала контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии.
В организациях, которые занимаются предоставлением транспортных услуг, для контроля за выходом автомобилей на линию применяется специальный журнал учета. Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т.д.
При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид. Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания. Только при условии, что все вышеозначенные параметры находятся в удовлетворительном состоянии, автомобиль может выйти на линию, в противном случае его отправляют либо на станцию технического обслуживания, либо в гараж на восстановление.
В журнале учета отмечается техническое состояние машины, время ее выхода и возврата с линии, показания спидометра и т.д.
Благодаря данному документу в компании осуществляется аналитика работы транспортных средств, включающая в себя информацию о расходовании горючего, контроль за соблюдением режима труда водителя, правильность эксплуатации автомобиля, проводимые ремонтные работы и т.д. Таким образом, в первую очередь этот журнал является документом, на основе которого (в числе прочих) осуществляется организация безопасности правил дорожного движения на предприятия.
Кроме того, в случае каких-то аварий, произошедших по вине водителя автомобиля, журнал позволяет обосновать взыскание с него нанесенного ущерба, поскольку в нем указывается состояние машины как в момент выхода на линию, так и во время возврата в гараж.
Ответственность за формирование и ведение журнала, как правило, возлагается на диспетчера. Все данные в документ он вносит на основании сведений, предоставленных механиком, которых проводил осмотр технического состояния машины, а также водителя.
Организации, занимающиеся транспортными услугами, должны вести этот журнал в обязательном порядке. Если же его не будет, то государственные контролирующие органы (Ространснадзор и т.д.) оштрафуют как руководство, так и само предприятие. По этой же причине вся информацию, вносимая в журнал должна быть достоверной и точной, поскольку, если вдруг с автомобилем что-то произойдет, проверяющие лица не в последнюю очередь займутся изучением данного документа. При выявлении ложных или неверных сведений на ответственные лица может быть возложено дисциплинарное взыскание.
Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии составляется в произвольном виде. Однако, если в компании есть свой шаблон журнала, то применять следует именно его. Кроме того, имеет распространение унифицированная, ранее обязательная к использованию форма журнала. Она удобна тем, что ее можно легко подкорректировать под нужды предприятия, добавив или убрав ненужные столбцы и строки. В некоторых организациях применяется журнал, имеющийся в свободной продаже (в твердом переплете) – законодательство такой подход к учету работы автомобилей вполне допускает.
Особенности оформления бланка. Нет никаких особенностей, то есть, если журнал формируется самостоятельно, то его можно сделать в электронном виде или же, что называется, вручную. В первом случае подготовленный бланк следует распечатать, чтобы ответственные лица могли оставить в нем свои автографы.
Обычно журнал содержит в себе не один десяток страниц. Все они должны быть по порядку пронумерованы и прошиты специальной толстой нитью. На последнем листе ставится печать организации и пометка о количестве страниц в документе, а также дата и подпись ответственного работника.
Журнал делается в одном оригинальном экземпляре, дополнительных его копий не формируется. Заполненный журнал подлежит хранению на протяжении периода, установленного в законодательстве или же указанного в нормативно-правовой документации транспортной фирмы. Только после истечения этого срока документ можно уничтожить.
В журнале должны расписаться два сотрудника. Во-первых, это механик, который проверяет автомобиль перед выездом и после возврата, во- вторых, диспетчер, который занимается ведением журнала. Что касается водителя, то в журнале отмечается только его ФИО.
Для оформления журнала необходимо указать в журнале наименование компании, дату начала его ведения (впоследствии надо будет отметить и дату его завершения).
Далее в основной части, которая оформляется в виде таблицы, внесите в бланк дату выхода автомобиля на линию, его идентификационные характеристики: марку, гос. номер, фамилию, имя, отчество водителя, время выезда из гаража, показания спидометра и техническое состояние машины.
После возврата автомобиля в гараж впишите в бланк аналогичные данные. Затем в документе должны быть указаны ФИО механика и проставлена его подпись. В журнале также должен расписаться и ответственный за ведение журнала сотрудник.
Если вы считаете нужным, может дополнить журнал и другими сведениями, например, о выдаче ключа на автомобиль перед его выездом из гаража, прохождении медосмотра водителем и т.д.
Порядок выполнения работы:
1. Ознакомиться с теоретическими сведения по теме работы.
2. Заполнить форму бланка Карточки учета расхода топлива автомобилем (Приложение Г).
3. Заполнить форму Журнала контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии (Приложение Д).
4. Заполнить форму бланка путевого листа (Приложение Е).
Структура отчета:
Титульный лист (стандартный, прикреплен в курсе Росдистант).
Цель работы.
Заполненные бланки (Приложения Г. Д. Е).
Выводы по проделанной работе согласно цели.
Ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы:
Перечислите, какие рабочие места АТП можно автоматизировать с помощью специализированного программного обеспечения?
Какое автоматизированное рабочее место сотрудника АТП предназначено для ввода и корректировки информации о подвижном составе?
Что входит в обязанности диспетчера АТП?
Какое автоматизированное рабочее место сотрудника АТП предназначено для ввода и обработки путевых листов?
Перечислите преимущества использования СПО в управлении АТП?
Перечислите функциональные возможности СПО по управлению автотранспортным предприятием.
Перечислите этапы внедрения СПО в основные технологические процессы АТП.
Лабораторная работа № 3 «Управление перевозками»
Тема «Управление перевозками»
Цели работы: изучить методы управления перевозками.
Краткие теоретические сведения.
Транспортная задача – это задача о наиболее экономичном плане перевозок однородных объектов из пунктов производства в пункты назначения.
Транспортная задача формулируется следующим образом: имеется М пунктов отправления А1, А2, …, Аm и N пунктов назначения В1, В2, …, Вn.
В пункте А1 сосредоточено а1 единиц сырья; А2 а2; … …; Аm am.
Пункт В1 требует b1 единиц сырья; В2 b2; … …; Bn bn.
Стоимость перевозки сij одного объекта из пункта Аi в пункт Вj , известна, т.к. перевозчик обладает многолетними статистическими данными о стоимости перевозки этих объектов на каждом из возможных маршрутов, и задана матрицей стоимости С:
(■(С_11&С_12&…&С_1n@С_21&С_22&…&С_2n@…&…&…&…@С_m1&С_m2&…&С_mn )) (1)
Требуется составить план перевозок таким образом, чтобы все заявки были выполнены, т.е. все объекты со складов должны быть вывезены, а все потребители должны получить необходимое количество объектов.
При этом затраты должны быть минимальны. Для решения задачи в Excel запишем математическую модель. Пусть хij – количество единиц груза, отправляемого из пункта отправления Аi в пункт назначения Вj. Тогда система ограничений получается из следующих соображений^
1. Все грузы из пунктов отправления должны быть вывезены, т.е.:
∑_(j=1)^n▒〖x_ij=∑▒a_(i ) 〗 x_ij≥0 (2)
2. Все заявки должны быть удовлетворены, т.е.:
∑_(i=1)^m▒〖x_ij=∑▒b_(j ) 〗 x_ij≥0 (3)
3/ Суммарная стоимость, связанная с перевозкой единиц груза из i-го пункта отправления в j-ый пункт назначения, должна быть минимальной. Получим целевую функцию:
F=∑_(i=1)^m▒∑_(j=1)^n▒〖x_ij∙c_ij→min〗 (4)
Пример решения.
Даны 4 завода, на которых сосредоточены одинаковые крупнопанельные блоки для жилищного строительства, в следующих количествах: а1 = 200; а2 = 150; а3 = 225; а4 = 175.
Блоки необходимо доставить на 5 строительных объектов в следующих количествах: b1 = 100; b2 = 200; b3 = 50; b4 = 250; b5 = 150.
Грузы перевозятся на одинаковых автомобилях с одинаковой загрузкой. Пункты назначения находятся в разных районах и расстояние до них неодинаково. Матрица стоимости:
(■(1,5&1,0&1,5&2,0&2,5@2,0&2,0&1,0&1,0&1,5@2,0&2,5&1,5&1,0&2,2@2,0&1,5&1,0&2,5&2,0))
Решение:
1. Откроем документ Excel. В ячейки B3:F6 введем матрицу стоимости (рисунок 1).
Рисунок 1 – Подготовка данных
Для этого курсором выделяем указанные ячейки и устанавливаем рамку при помощи функции «Границы» в верхнем меню. Затем заполняем каждую ячейку в рамке при помощи клавиатуры.
Для обозначения строк записываем в ячейки А3:А6 названия пунктов отправления: А1, А2, А3, А4. Также обозначаем столбцы матрицы стоимости в ячейках В2:F2: В1, В2, В3, В4, В5. Ячейки В1:F1 выделяем курсором и при помощи команды Объединить и поместить в центре в верхнем меню создаем объединенную ячейку и делаем в ней надпись Матрица стоимости. Ячейки B8:F11 отведем для искомого плана перевозок. Также делаем рамку, а над ней в объединенной ячейке В7:F7 делаем надпись План перевозок.
2. В ячейки Н8:Н11 введем количество блоков на заводах, т.е. аi. Указанные ячейки выделяем рамкой и обозначаем их как количество блоков на заводах: а1, а2, а3, а4. Обозначения этих ячеек вписываем в ячейки I8:I11.
3. В ячейки B13:F13 введем потребности на строительных объектах, т.е. bj. Указанные ячейки выделяем рамкой и обозначаем их как количество блоков, необходимых на строительных объектах: b1, b2, b3, b4, b5. Обозначения этих ячеек вписываем в ячейки B14:F14 (рисунок 2).
Рисунок 2 – Внесение данных
4. В ячейку G12 введем целевую функцию (рисунок 2) = СУММПРОИЗВ(B3:F6,B8:F11). Для этого сначала курсором выделяем ячейку G12, потом нажимаем = и в верхнем меню выбираем команду СУММПРОИЗВ.
Если в этом окне такой команды нет, выбираем пункт Другие функции. В диалоговом окне Мастер функций выбираем функцию СУММПРОИЗВ и нажимаем ОК. В диалоговом окне Аргументы функции выбираем Массив 1, устанавливая в это окно курсор. Массив 1 – это матрица стоимости.
Выделяем все ячейки матрицы стоимости и их адреса вносятся в окно. Таким же образом в 8 окно Массив 2 вносим адреса всех ячеек плана перевозок. Нажимаем ОК и в ячейке G12 появляется 0.
Теперь программа при решении задачи будет, последовательно перебирая все возможные варианты, перемножать соответствующие ячейки матрицы стоимости и плана перевозок, определять сумму этих произведений и остановит свой выбор на минимальном значении этой суммы. В приведенном примере число возможных вариантов планирования перевозки составит 𝑀N = 4 5 = 1024/
Таким образом мы получим самый экономичный план перевозок. В ячейках плана перевозок при этом появятся значения, соответствующие количеству объектов для перевозки из пунктов А в пункты В. Одновременно программа проверит выполнение всех ограничений, т.е. вывоз всех блоков с заводов А и удовлетворение потребности всех строек В, сравнивая внесенные нами цифры в ячейках Н8:Н11 и B13:F13 с расчетными значениями в соседних ячейках.
5. Для учета ограничений в ячейки B12:F12 введем формулы, которые будут подсчитывать суммарное количество блоков, доставляемых на строительные объекты с разных заводов:
=СУММ(B8:B11)
=СУММ(C8:C11)
=СУММ(D8:D11)
=СУММ(E8:E11)
=СУММ(F8:F11)
Т.к. эти формулы одинаковы, можно использовать функцию протяжки. Наводим курсор на правый нижний угол ячейки В12 до появления черного крестика, кликаем левой клавишей мыши и, не отпуская клавишу, перемещаем курсор вправо до выделения всех ячеек В12:F12. Отпускаем клавишу и во все ячейки вводятся соответствующие формулы суммирования значений ячеек в столбцах плана перевозок. В этих ячейках появляются значения 0.
6. В ячейки G8:G11 введем формулы, которые будут подсчитывать количество блоков, вывозимых с заводов:
=СУММ(B8:F8)
=СУММ(B9:F9)
=СУММ(B10:F10)
=СУММ(B11:F11)
=СУММ(B12:F12)/
Таким образом во время поиска решения программа будет учитывать заданные нами ограничения, заключающиеся в полном вывозе всех блоков с заводов и доставки блоков на все строительные объекты в соответствии с их потребностью.
7. В пункте меню Данные выбираем команду «Поиск решения». Если такой команды нет, ее надо активировать. Для этого в меню Файл выберите Параметры – Надстройки – Надстройки Excel – Перейти. Установите галочку в поле Поиск решения и нажмите ОК.
9 Ставим курсор в ячейку G12 и нажимаем «Поиск решения». В поле «Оптимизировать целевую функцию» появляется $G$12, а в поле До: устанавливаем опцию «Минимум» (рисунок 3).
Устанавливаем курсор в поле Изменяя ячейки переменных выделяем весь план перевозок и получаем $B$8:$F$11. 8. В поле «В соответствии с ограничениями», используя кнопки «Добавить» или «Изменить», вводим формулы:
$B$12:$F$12=$B$13:$F$13
$B$8:$F$11=0
$G$8:$G$11=$H$8:$H$11.
Массивы ячеек выбираем выделением, знак в среднем окне – из предложенного набора знаков, значение 0 – с клавиатуры.
Рисунок 3 – Параметры поиска решения
9. Выберите метод решения: Поиск решения линейных задач симплекс-методом.
10. Нажимаем «Найти решение». Получим результат (рисунок 4).
По результатам решения формулируем выводы.
Пример: в результате мы получили план перевозок блоков, пользуясь которым можно спланировать перевозки с учетом стоимости транспортировки груза на каждом из возможных маршрутов, причем суммарная стоимость всех работ минимальна для заданных условий. В приведенном примере она составила 2975. Мы видим, что значения в ячейках G8:G11 и Н8:Н11 совпали, значит с каждого из заводов вывезены все имеющиеся там блоки.
То же мы видим и по ячейкам В12:F12 и В13:F13, что означает удовлетворение каждого потребителя в полном объеме.
Рисунок 4 – Результат решения
По рассчитанному плану перевозок 200 блоков с завода А1 перевозятся на строительные объекты В1 – 100, В2 – 25, В3 – 50, В5 – 25. На строительный объект В4 груз транспортировать не выгодно. Все блоки с завода А2 перевозятся на строительный объект В4.
Порядок выполнения работы:
1. Ознакомиться с теоретическими сведения по теме работы.
2. Выбрать вариант (Приложение В).
3. Решить задачу в соответствии с вариантом (в отчет необходимо вставить скрин с результатом и привести выводы).
3. Ответить на контрольные вопросы.
Структура отчета:
Титульный лист (стандартный, прикреплен в курсе Росдистант).
Цель работы.
Решение задачи (в соответствии с вариантом).
Выводы по проделанной работе согласно цели.
Ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы:
Опишите иерархическую структуру системы информационного обеспечения перевозок.
Перечислите функции специализированного программного обеспечения для транспортной логистики.
Опишите модульную структуру системы СПО для транспортной логистики.
Дайте определение понятию «телематическая система/ платформа».
Лабораторная работа № 4 «Логистические процессы»
Тема «Управление перевозками»
Цели работы: изучить общие принципы построения логистических процессов в АТП.
Краткие теоретические сведения.
Современные методы организации процесса перевозок и построения грамотных логистических цепочек невозможны без использования глобальных информационных систем, содержащих большие базы данных по грузам, транспорту, исполнителям, а также инструменты автоматизации поиска информации. Крупнейшей из таких информационных систем является АвтоТрансИнфо.
Порядок выполнения работы.
1. Ознакомиться с теоретическими сведения по теме работы.
2. Зарегистрироваться на портале АвтоТрансИнфо
3. Изучить функционал разделов «Найти грузы», «Найти машины», «Рассчитать расстояние».
3. Составить план перевозки грузов (таблица 2) по замкнутому маршруту. Требования к маршруту:
расстояние одного рейса не менее 100 км;
коэффициент использования грузоподъемности (или вместимости) не менее 0,5;
начало первого рейса и окончание последнего рейса в городе, в котором проживает студент на момент выполнения задания;
число рейсов в маршруте 10;
включение в маршрут только оплачиваемых рейсов с указанием стоимости в заявке.
Таблица 2 – План перевозок
Рейс Отправление Назначение Вид груза Стоимость перевозки Примечание
1 Тольятти
2
3
4
5
6
7
8
9
10 Тольятти
Сумма:
Для упрощения поиска подходящих рейсов можно указывать только пункт отправления и выбирать из всех предложенных грузоперевозок в любой пункт назначения.
4. Произвести примерный расчет эффективности перевозки грузов по разработанному маршруту:
П = В – ЗП – Т – Пл – Н, руб., (5)
где П – прибыль,
В – выручка (сумма из таблицы 2),
ЗП – заработная плата,
Т – стоимость топлива,
Пл – расходы на Платон,
Н – накладные расходы.
Заработная плата:
ЗП = S•С, руб., (6)
где S – суммарная протяженность маршрута (определяется в разделе
«Рассчитать расстояние»),
С – сдельный тариф, руб/км (около 10 руб/км).
Стоимость топлива:
Т = S•Р•Цт / 100, руб, (7)
где Р – норма расхода топлива, л/100 км (принимается 25-30 л/100 км),
Цт - стоимость 1 л топлива, руб. (47-50 ₽).
Расходы на Платон (система оплаты за проезд по дорогам для транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 12 т):
Пл = S•Цп, ₽, (8)
где Цп - размер платы за Платон с учетом коэффициента и индексации,
руб/км (с 01.02.2022 Цп = 2,54 ₽/км).
Накладные расходы:
Н = (В + ЗП + Т + Пл)•Д / 100, руб, (9)
где Д – доля накладных расходов в % (обычно 0-12 %).
Полученная прибыль используется для оплаты текущих расходов по содержанию предприятия и транспортных средств, для развития материальной базы, премирования работников, а также на оплату финансовых обязательств.
Структура отчета:
Титульный лист (стандартный, прикреплен в курсе Росдистант).
Цель работы.
Решение задачи (в соответствии с вариантом).
Выводы по проделанной работе согласно цели.
Ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы:
Опишите иерархическую структуру системы информационного обеспечения перевозок.
Перечислите функции специализированного программного обеспечения для транспортной логистики.
Опишите модульную структуру системы СПО для транспортной логистики.
Дайте определение понятию «телематическая система/ платформа».
Библиографический список
Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS [Электронный ресурс]: Постановление Правительства РФ от 25.08.2008 № 641 (ред. от 12.11.2016). URL:
Об утверждении видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS [Электронный ресурс]: Приказ Минтранса России от 07.10.2020 № 413. URL:
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта [Электронный ресурс]: Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ (ред. от 24.07.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2023). URL:
Чегулов В.В. Информационное обеспечение автотранспортных предприятий: практикум / В.В. Чегулов. – Чебоксарский институт (филиал) Московского политехнического университета, 2022. – 28 с.
Приложение А
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы 1
Таблица А1 – Варианты заданий для выполнения лабораторной работы 1
№ варианта Объект № варианта Объект
1 вариант Вездеход 2 вариант Танк
Двигатель Сцепление
Подшипник Полуось
Винт Шайба
Съемник Плоскогубцы
Балансировочный станок Шиномонтажный стенд
Билет Смета
Мастерская Завод
Асфальт Автомагистраль
Подушка безопасности 1С: Автосервис
3 вариант Легковой автомобиль 4 вариант Грузовой автомобиль
Коробка передач Раздаточная коробка
Бампер Фонарь
Гайка Спидометр
Компрессор Болт
Квитанция Эстакада
Конвейер Таль
Дорога Штраф
Шины Подъемник
Кузов Пост ТО-1
5 вариант Буксир 6 вариант Трал
Главная передача Карданная передача
Тормозная колодка Фильтр
Прокладка Шпилька
Термометр Одометр
Пост ТО-2 Протокол диагностики
Акт Смена
Разметка ДТП
Мойка Зона ТР
Дорожное покрытие Дорожный знак
7 вариант Эвакуатор 8 вариант Квадроцикл
Дифференциал Бортовая передача
Педаль Рулевое колесо
Шина Вентиль
Ареометр Манометр
Пост ТО-1 Зона ТР
Рабочее время Заявление
Объяснительная ДТП
Авария Кузовной участок
Маршрут Погрузчик
Продолжение таблицы А1
№ варианта Объект № варианта Объект
9 вариант Мотоцикл 10 вариант Мотоблок
Система смазки Система охлаждения
Лампа Рессора
Бак Газовый баллон
Мультиметр Вольтметр
Мойка Стоянка
Полоса движения Рейс
Зона ТР Протектор
Выхлопная труба Шина
Путевой лист Топливный участок
11 вариант Харвестер 12 вариант КМУ
Система питания КШМ
Рычаг Амперметр
Трубка Сварочный участок
Плотномер Перерыв
Глушитель Видимость
Электроцех Подъем
Коэффициент сцепления Капот
Перекресток Бампер
Дорожное покрытие Ремень безопасности
13 вариант Автобус 14 вариант Автовышка
ГРМ Система зажигания
Стекло Капот
Штуцер Штекер
Индикатор Шиномонтаж
Редуктор Газоанализатор
Стоянка Логистика
Спуск Ускорение
Кузнечный цех ДВС
Шина Система питания
15 вариант Трубоукладчик 16 вариант Грейдер
Лебедка Стартер
Клапан Распредвал
Провод Форсунка
Дымомер Щуп
Автосервис Автозаправка
Инструкция Журнал регистрации
ГСМ Габарит
Клиренс Фара
Табель учета Шлагбаум
Продолжение таблицы А1
№ варианта Объект № варианта Объект
17 вариант Экскаватор 18 вариант Погрузчик
ГУР Шатун
Поршень Выпуск
Рулевая рейка Пробка
Аккумулятор Вороток
Сертификат Агрегатный участок
Кувалда Отчет
Склад Пассажир
Транспортировка Радиус рампы
Угол съезда Страховка
19 вариант Бульдозер 20 вариант Грейдер
Генератор Стартер
Коленвал Распредвал
Диск Форсунка
Ключ торцевой Компенсация
Контрольный пост ДТП
Табель учета Редуктор
Груз Габариты
Исправное состояние Стабилизация
Светофор Стеклоочистители
21 вариант Комбайн 22 вариант Трактор
Колесо Ступица
Шестерня Фрикцион
Щетка Сальник
Компрессометр Мотор-тестер
Диспетчерская Автостанция
Справка Договор
Масса Габариты
АБС Токсичность
Переезд Распредвал
23 вариант Автопоезд 24 вариант Прицеп
Кузов Амортизатор
Синхронизатор Токосъемник
Манжета Плафон
Зона ТР Домкрат
Масленка АТП
Автовокзал Накладная
Заказ-наряд Осевая масса
Тоннель Тормозной путь
Редуктор Пассивная безопасность
Порядок выбора вариантов представлен в таблице А2.
Таблица А2 – Выбор варианта
Первая
буква
имени
Первая
буква
фамилии А, Н, Щ Б, О,
Э В, П, Ю Г,
Р, Я Д, С, Е,
Т Ж, У З,
Ф И,
Х К,
Ц Л,
Ч М, Ш
А, Н, Щ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Б, О, Э 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
В, П, Ю 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Г, Р, Я 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Д, С, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Е, Т 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Ж, У 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
З, Ф 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
И, Х 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
К, Ц 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Л, Ч 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
М, Ш 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Приложение Б
Пример выполнения лабораторной работы 1
Таблица Б1 – База данных информационной модели
№ Объект Атрибут Значение
1 Карбюратор модель К126
число камер 2
применение 3МЗ-402
2 Выпуск температура 1500К
давление 0,15МПа
скорость 700м/с
… Сертификат серия РЛ
номер 012345
срок действия 31.12.2030
Приложение В
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы 3
Вариант 1.
Количество грузов на складах: а1 = 200; а2 = 150; а3 = 225; а4 = 175. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 =200; b3 = 50; b4 = 250; b5 = 150. Матрица стоимости:
(■(1,5&2,0&1,7&2,2&2,5@2,5&2,0&1,7&1,0&1,5@2,0&1,5&1,5&1,7&1,2@2,0&0,5&1,7&1,5&1,7))
Вариант 2.
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 15; а3 = 23; а4 = 17. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =20; b3 = 5; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
(■(15&20&17&22&25@25&20&17&10&15@20&15&15&17&12@20&5&17&15&17))
Вариант 3.
Количество грузов на складах: а1 = 22; а2 = 18; а3 = 26; а4 = 18. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 12; b2 =22; b3 = 6; b4 = 26; b5 = 18. Матрица стоимости:
(■(18&2&17&23&21@26&8&17&10&15@18&15&5&17&15@20&5&17&15&17))
Вариант 4.
Количество грузов на складах: а1 = 50; а2 = 25; а3 = 75; а4 = 50. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =10; b3 = 15; b4 = 25; b5 = 140. Матрица стоимости:
(■(15&20&10&20&11@25&20&5&10&10@20&15&15&10&10@20&5&15&15&10))
Вариант 5.
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 40; а3 = 30; а4 = 10. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 20; b2 =20; b3 = 20; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
(■(6&8&12&4&8@8&8&4&6&8@4&4&8&8&6@12&6&6&12&6))
Вариант 6.
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 15; а3 = 23; а4 = 17. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 50; b2 =20; b3 = 30, b4 = 25. Матрица стоимости:
(■(2&4&5&2@3&4&6&2@5&1&8&3@4&3&1&4))
Вариант 7.
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 150; а3 = 230; а4 = 175; а5 = 125. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 400; b2 =200; b3 = 200. Матрица стоимости:
(■(2&4&2@3&6&2@5&6&3@4&1&2@2&5&4))
Вариант 8.
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 150; а3 = 230; а4 = 175; а5 = 125. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 400; b2 =200; b3 = 200. Матрица стоимости:
(■(5&6&2@6&7&4@5&3&3@5&1&6@2&8&7))
Вариант 9.
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 140; а3 = 220; а4 = 160; а5 = 60. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 200; b2 =100; b3 = 400. Матрица стоимости:
(■(2,5&3,1&3,2@4,3&7,0&2,8@5,7&3,2&3,3@5,3&7,9&4,6@2,4&3,8&4,7))
Вариант 10.
Количество грузов на складах: а1 = 35; а2 = 65; а3 = 78; а4 = 22; а5 = 100. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 150; b2 =25; b3 = 125. Матрица стоимости:
(■(22,5&33,1&33,2@42,3&7,4&22,8@22,7&23,2&23,3@25,3&37,9&14,6@22,4&13,8&14,7))
Вариант 11.
Количество грузов на складах: а1 = 100; а2 = 100; а3 = 200. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 20; b2 =10; b3 = 170; b4 = 100; b5 = 100. Матрица стоимости:
(■(12,5&3,1&13,1&3,5&6@4,3&5&2,8&2,4&2,8@2,7&2&6&1,1&4,7))
Вариант 12.
Количество грузов на складах: а1 = 300; а2 = 500; а3 = 200. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 =150; b3 = 250; b4 = 300; b5 = 200. Матрица стоимости:
(■(22,5&13,1&8&9&6,9@8,3&8,5&7,8&5,4&3,8@8,7&9&6&11&7))
Вариант 13.
Количество грузов на складах: а1 = 30; а2 = 45; а3 = 25. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =5; b3 = 15; b4 = 45; b5 = 25. Матрица стоимости:
(■(19&11&18&9&6@8&5&11&13&15@8&9&6&11&7))
Вариант 14.
Количество грузов на складах: а1 = 300; а2 = 450; а3 = 250. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 =50; b3 = 150; b4 = 450; b5 = 250. Матрица стоимости:
(■(19,8&1,9&2,8&9,1&8,6@6,8&8,5&9,1&8,3&8,5@8,9&9,9&6,9&11,1&17))
Вариант 15.
Количество грузов на складах: а1 = 12; а2 = 40; а3 = 48. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =5; b3 = 15; b4 = 45; b5 = 25. Матрица стоимости:
(■(22&9&23&11&18,6@9,8&11,5&19,1&18,3&18,5@18,9&19,9&16,9&9,1&11))
Вариант 16.
Количество грузов на складах: а1 = 24; а2 = 10; а3 = 66. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =5; b3 = 15; b4 = 37; b5 = 33. Матрица стоимости:
(■(0,22&0,9&0,23&1&2@1,8&1,5&0,1&0,3&0,5@1,9&1,9&1,9&0,1&1))
Вариант 17.
Количество грузов на складах: а1 = 47; а2 = 26; а3 = 98. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 30; b2 =26; b3 = 42; b4 = 45; b5 = 28. Матрица стоимости:
(■(0,5&0,6&0,7&0,8&0,9@0,8&0,5&0,1&0,3&0,2@0,9&0,9&0,9&0,1&1))
Вариант 18.
Количество грузов на складах: а1 = 28,7; а2 = 44,2; а3 = 17,6. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =5; b3 = 15; b4 = 45; b5 = 15,5. Матрица стоимости:
(■(5&6&7&8&9@8&5&1&3&2@9&2&3&5&1))
Вариант 19.
Количество грузов на складах: а1 = 120; а2 = 140; а3 = 220. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 200; b2 =100; b3 = 90; b4 = 30; b5 = 60. Матрица стоимости:
(■(0,5&0,6&1,7&1,8&1,9@0,8&0,5&0,9&3&2@0,9&2&1,4&2&1))
Вариант 20.
Количество грузов на складах: а1 = 35; а2 = 65; а3 = 78; а4 = 22. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 50; b2 =25; b3 = 50; b4 =50; b5 =25. Матрица стоимости:
(■(2&2&8&2&6@5&8&5&8&8@4&5&5&8&7@2&5&5&5&10))
Вариант 21.
Количество грузов на складах: а1 = 200; а2 = 150; а3 = 225; а4 = 175. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 100; b2 =200; b3 = 50; b4 = 250; b5 = 150. Матрица стоимости:
(■(15&12&18&12&16@25&18&15&18&18@20&25&25&18&17@12&15&15&15&20))
Вариант 22.
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 15; а3 = 23; а4 = 17. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 10; b2 =20; b3 = 5; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
(■(17&8&8&12&16@9&8&15&8&18@11&15&11&8&13@12&13&13&15&14))
Вариант 23.
Количество грузов на складах: а1 = 22; а2 = 18; а3 = 26; а4 = 18. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 12; b2 =22; b3 = 6; b4 = 26; b5 = 18. Матрица стоимости:
(■(11&11&10&12&11@9&8&11&8&11@11&11&11&8&11@11&13&13&11&14))
Вариант 24.
Количество грузов на складах: а1 = 20; а2 = 40; а3 = 30; а4 = 10. Потребность в грузах в пунктах доставки: b1 = 20; b2 =20; b3 = 20; b4 = 25; b5 = 15. Матрица стоимости:
(■(15,2&12,5&10,5&12,5&1,,51@12,5&18,5&11,5&18,5&11,5@18,5&11,5&15,5&8,5&15,5@18,5&13,5&13,5&14,5&14,5))
Порядок выбора вариантов представлен в таблице В1
Таблица В1 – Выбор варианта
Первая
буква
имени
Первая
буква
фамилии А, Н, Щ Б, О,
Э В, П, Ю Г,
Р, Я Д, С, Е,
Т Ж, У З,
Ф И,
Х К,
Ц Л,
Ч М, Ш
А, Н, Щ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Б, О, Э 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
В, П, Ю 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Г, Р, Я 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Д, С, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Е, Т 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Ж, У 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
З, Ф 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
И, Х 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
К, Ц 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Л, Ч 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
М, Ш 13 14 15 16 171 8 19 20 21 22 23 24
Приложение Г
Карточка учета расхода топлива автомобилем
Таблица Г1 – Карточка учета расхода топлива автомобилем
Наименование предприятия, организации__________________________________________________________
Карточка №____________________________
учета расхода (наименование топлива)
Код топлива ______________________
(наименование топлива)
Марка автомобиля____________________ Государственный номер
________________________________________________ Гаражный номер
________________
за______________________________20___.
(месяц)
Число месяца № путевого листа Фамилия водителя Табельный номер водителя Пробег, км Выполнено
т-км (ездок)
Остаток топлива при выезде, л
Получено,
л Возвращено, л Остаток топлива при возврате, л Расход Результат работы
По норме Фактически Экономия Перерасход
Печатается с оборотом без титульной части.
Итого за месяц
На обороте внизу печатается:
Составил
(должность, фамилия и.о.) (подпись)
Проверил
(должность, фамилия и.о.) (подпись)
Приложение Д
Журнал контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии
Таблица Д1 – Журнал контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии
Журнал
контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии
Начат ___________________ 20__ г.
Окончен _________________ 20__ г.
№
п/п Государственный
номер
транспортного
средства Ф.И.О.
водителя Марка
транспортного
средства Время выезда Показания
спидометра
при
выезде Время возвращения Показания
спидометра
при
возвращении Подпись
механика Подпись
водителя
По
графику
и
фактически,
час, мин. Техническое
состояние
транспортного
средства
и прицепа По
графику
и
фактически,
час, мин. Техническое
состояние
транспортного
средства
и прицепа
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14
В журнале пронумеровано, прошнуровано и опечатано печатью:
______________________ страниц.
«___» ________________ 20__ г.
Ответственный за ведение журнала:
_____________________________
(Фамилия, И. О.)
Приложение Е
Путевой лист легкового автомобиля
Таблица Е1 – Путевой лист легкового автомобиля
ПУТЕВОЙ ЛИСТ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ серия ___________________№_________________________
от « » 20 г.
Срок действия с « _____ » ___________________________ 20 г. по «____»__________ 20 г.
Коды
Организация по ОКПО
__________
полное наименование, адрес, номер телефона, ОГРН
Марка и модель автомобиля
Государственный регистрационный номер Номер парковки
Регистрационный номер прицепа (полуприцепа)
Водитель Табельный номер
фамилия, имя, отчество
Удостоверение Класс
СНИЛС
Предсменный, предрейсовый медосмотр
место штампа дата, время должность медработника, наименование медорганизации подпись расшифровка подписи
Послесменный, послерейсовый медосмотр
место штампа дата, время должность медработника подпись расшифровка подписи
Сведения о виде перевозке Сведения о виде сообщения
Задание водителю Состояние автомобиля
В распоряжение Предрейсовый (предсменный) контроль
наименование
организация
Адрес подачи дата время
Показания одометра при выпуске ТС на линию, км
Дата; время выпуска ТС на линию
Опоздания, ожидания, простои в пути, заезды в
гараж и прочие отметки Ответственный за техническое состояние и безопасную эксплуатацию ТС
Дата; время возвращения ТС с линии Подпись расшифровка подписи
Автомобиль в технически исправном состоянии принял
Показания одометра при возвращении ТС с линии, км Водитель
подпись расшифровка подписи
Горючее марка код
Движение горючего
должность подпись расшифровка подписи
количество,л
Автомобиль сдал водитель Выдано:
по заправочному
подпись расшифровка подписи листу №
Остаток: при выезде
при возвращении
Расход: по норме
фактический
Экономия
Перерасход
Отзывы
Отзывов пока нет.